Дизельные генераторы с воздушным охлаждением

Дизельные двигатели с воздушным охлаждением применяются на генераторных установках средней и малой мощности — бытового и полуиндустриального класса. Это промежуточное звено между лёгкими бензиновыми генераторами и полноценными индустриальными станциями с жидкостным охлаждением. Отвод тепла здесь организован принудительным обдувом оребрённых цилиндров, без радиатора и водяного контура, что упрощает конструкцию, но накладывает ограничения по тепловой напряжённости и длительности непрерывной работы.

В сегменте до 6 кВт дизельные модели с воздушным охлаждением практически не имеют преимущества по надёжности перед бензиновыми аналогами, при этом стоят почти вдвое дороже. Бензиновый мотор проще в обслуживании, создаёт меньше шума и значительно легче запускается при отрицательных температурах. Если по условиям эксплуатации всё же необходим именно дизель малой мощности, стоит рассматривать двигатели Yanmar: заявленная наработка на отказ достигает 40 000 часов, и они удовлетворительно работают на отечественном топливе.

В классе более мощных воздушников явных аутсайдеров не выделяется — характеристики большинства производителей близки. Двигатели Hatz отличаются высокой требовательностью к качеству топлива и повышенным шумом, что нужно учитывать при размещении установки вблизи жилых зон. В целом же генераторы с воздушным охлаждением уступают установкам с жидкостным охлаждением по моторесурсу и стабильности теплового режима при длительных нагрузках — подробнее об этом на www.generent.ru.

При выборе и эксплуатации важно помнить: воздушное охлаждение эффективно только при свободном доступе холодного воздуха к двигателю. Установка в тесном кожухе или в помещении без организованного притока воздуха ведёт к перегреву и ускоренному износу цилиндро-поршневой группы. Любые работы, связанные с топливной аппаратурой дизеля, должны выполняться специалистом — высокое давление впрыска создаёт риск травмы при неквалифицированном вмешательстве.